Gilmore : traces du chemin de fer et de l’autoroute

L’histoire locale de Gilmore mêle l’histoire des routes et des chemins de fer au commerce, à l’école et à l’agriculture. Un tronçon de la Highway A-7, le développement du chemin de fer et des bâtiments ayant connu différentes affectations offrent plusieurs aperçus de la ville. Si, pour choisir une destination, vous vous intéressez aussi à l’histoire culturelle et des transports, plusieurs sujets concrets s’offrent à vous : une route nommée, la création d’une gare et l’évolution des bâtiments et de l’utilisation des terres.

La Highway A-7 et l’ancienne US 63

Inscrit au National Register of Historic Places, le tronçon de la Highway A-7 suit l’ancienne US 63 entre Acwin Street, à Gilmore, et Ditch No. 2, à Turrell. Ce tronçon est inscrit au registre depuis 2009. Cette année correspond à l’inscription au registre ; Acwin Street et Ditch No. 2 indiquent les limites du tronçon décrit. Le lien historique avec la route peut ainsi être attribué précisément à un tronçon, plutôt que d’être associé à tort à l’ensemble de l’ancienne US 63. Les voyageurs intéressés par l’histoire des transports connaissent donc à la fois le nom de l’itinéraire et ses deux extrémités.

Chemin de fer, gare et nom de la ville

John Gilmore a donné son nom à la localité et à la gare qui y a ensuite été construite. Gilmore Station a reçu ce nom lorsque la Springfield and Memphis Railroad a construit sa ligne dans la région, en 1883. Le nom de la localité et la construction du chemin de fer appartiennent ainsi à un même chapitre du développement de Gilmore. Le dépôt a été utilisé par la compagnie ferroviaire et ses sociétés successeures, jusqu’à ce que les trains de marchandises et de voyageurs cessent d’y faire halte dans les années 1960.

La chronologie distingue deux périodes de l’histoire ferroviaire : 1883 correspond à la construction de la ligne et au nom de Gilmore Station, tandis que les années 1960 marquent la fin des arrêts des trains de marchandises et de voyageurs. On peut ainsi distinguer la création de la localité ferroviaire de l’arrêt ultérieur du service, sans confondre l’utilisation historique du dépôt avec la circulation actuelle.

Commerce, école et vie communautaire

Le bâtiment en briques d’Ed Talbott & Company a été construit en 1928 sur Front Street, en face des voies ferrées. Le magasin a fermé en 1981 ; le bâtiment a ensuite été transformé en immeuble d’appartements. L’année de construction, la fermeture du magasin et la reconversion ultérieure forment une chronologie claire de l’histoire du bâtiment. Elles associent l’architecture de la construction en briques à l’évolution de son usage.

L’histoire des entreprises comprend aussi le pensionnat pour employés que la Chapman & Dewey Lumber Company exploitait à Gilmore. Ce pensionnat représentait donc un autre type d’usage que le magasin Ed Talbott & Company.

L’histoire scolaire est elle aussi illustrée par un bâtiment précis. En 1912, la Gilmore School a été remplacée par un bâtiment en bois de quatre salles de classe, situé au sud de la Saint Catherines Church, sur Rhyolite Avenue. La construction, la taille et l’emplacement permettent de distinguer ce chapitre historique de ceux des transports ferroviaires et de la vie commerciale. Une antenne du Crittenden County Library System se trouve à la Gilmore City Hall et ajoute un autre lien avec la vie communautaire à l’histoire locale.

Agriculture et planification du voyage

Après le défrichement des terres, Gilmore est devenue une localité à vocation agricole. L’utilisation des terres fait donc aussi partie de l’histoire de la ville, aux côtés du développement des routes, du chemin de fer et des bâtiments. Ces différents sujets offrent plusieurs angles pour découvrir Gilmore : vous pouvez situer la ville dans son contexte à travers l’ancienne US 63, le développement du chemin de fer ou l’histoire locale de la construction et de l’agriculture. Si vous cherchez un hôtel à Gilmore, ce contexte historique peut vous aider à choisir une destination qui correspond à vos centres d’intérêt.

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