Tinn : le lac Tinnsjå, la pêche et l’histoire de la ligne de Rjukan

Un voyage à Tinn peut s’articuler autour de la pêche au lac Tinnsjå et de l’histoire de la ligne de Rjukan. Le lac s’étend sur 35 kilomètres, mesure jusqu’à 2 kilomètres de large et atteint une profondeur de 460 mètres. C’est le troisième lac le plus profond de Norvège et d’Europe. Au bord du lac Tinnsjå, la nature et la pêche se conjuguent ainsi à l’histoire de la voie de transport sur l’eau.

Pêche au lac Tinnsjå

Le lac Tinnsjå abrite de belles populations de truites et d’ombles chevaliers ; les prises pèsent généralement entre 300 grammes et 3 kilogrammes. Les poissons sont plus faciles à atteindre depuis un bateau, mais on en prend également depuis la rive. Il est possible de pêcher à la mouche ou au leurre, de pratiquer la pêche à la traîne et l’otring. Si la pêche fait partie de vos projets de voyage, vous pouvez donc prendre en compte des aspects concrets de votre séjour, comme l’accès depuis un bateau ou la rive et la méthode de pêche qui vous convient.

Phares et patrimoine industriel

Les phares historiques le long du lac Tinnsjå indiquaient la route aux transports de la ligne de Rjukan. Dix se trouvent encore à leur emplacement d’origine ; un onzième a été déplacé lors de la construction de la route de Tinnsjø. Les phares font partie du patrimoine industriel de Rjukan–Notodden, inscrit sur la Liste du patrimoine mondial de l’UNESCO le 5 juillet 2015. Ils peuvent être visités toute l’année et s’intègrent aux excursions sur les rives du lac et sur l’eau. Les conditions d’accès pouvant changer, vérifiez les informations à jour avant votre visite.

Ferries ferroviaires historiques

Le 20 février 1944, le ferry ferroviaire D/F « Hydro » a été coulé dans le lac Tinnsjå. Dix-huit personnes ont péri : 14 Norvégiens et quatre soldats allemands. Le transport historique de la ligne de Rjukan sur le lac comprenait un trajet de 30 kilomètres effectué par ferry ferroviaire. Dans le cadre de la chaîne de transport sur le lac Tinnsjå, Hydro a utilisé le M/F « Storegut » comme plus grand navire de 1956 à 1991.

Construit en 1929, le D/F « Ammonia » illustre un autre aspect de cette histoire des ferries. Il était équipé de deux machines à vapeur à triple expansion de 450 ch chacune et de deux chaudières d’une capacité de 20 000 litres chacune. Il disposait d’un café et d’un bureau de poste à bord ; la traversée du lac Tinnsjå durait deux heures. Ces informations décrivent l’équipement et le trajet d’autrefois, et non un service proposé aujourd’hui.

Mæl et ses environs

À proximité de la destination de Tinn, la gare de Mæl se trouve à l’extrémité ouest du lac Tinnsjå et peut être visitée toute l’année. La gare et le site du ferry s’étendent sur 850 mètres et forment aujourd’hui un parc culturel protégé. On peut ainsi découvrir l’histoire du transport lacustre en parcourant le site à terre, tandis que les phares attirent le regard sur les repères historiques qui jalonnent l’eau.

Deux thèmes distincts peuvent donc orienter votre choix de voyage : la pêche, avec des possibilités depuis un bateau ou la rive, ou l’histoire industrielle des phares et des ferries ferroviaires. Lorsque vous recherchez des hôtels à Tinn, vous pouvez d’abord réfléchir à celui de ces thèmes qui donnera le ton à votre voyage.

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